Motorbremse

von Goldschmitt-techmobil AG

Die Bremsen der meisten Kleintransporter sind nicht für den Dauerbetrieb ausgelegt. Mit voller Beladung oder schweren Reisemobilaufbauten können längere Bergabfahrten leicht zu einer thermischen Überlastung führen, die im Extremfall sogar zu einem Totalausfall des gesamten Bremssystems führen kann. Besonders bei Reisemobilen mit hohen Eigengewicht sollte deshalb eine dritte, von der Betriebsbremse unabhängige, verschleißfreie Motorbremse als Dauerbremsanlage montiert sein. Die Funktionsweise entspricht genau der von Lastwagen oder Bussen: Eine druckluftgesteuerte Drosselklappe verschließt das Auspuffrohr, sodaß ein Gegendruck im Motor entsteht. Die hierdurch einsetzende Verzögerung wirkt direkt auf den Antriebsstrang. Da die Radbremsen hierdurch entlastet werden, kann der Bremsenverschleiß deutlich vermindert werden. Durch einen Druck auf einen Fußschalter vor dem Fahrersitz wird die Motorbremse in Betrieb gesetzt und arbeitet solange der Schalter gedrückt gehalten wird.

Die Motorbremse ist für nachfolgende Fahrzeuge lieferbar:

• Fiat, Peugeot, Citroen Typen 230 und 244 ( ab Baujahr 1994 ) mit Schaltgetriebe
• Fiat, Peugeot, Citroen Typ 250 in Vorbereitung
• Mercedes-Benz "Sprinter" Typen 212, 312, 412 mit Schaltgetriebe
• Mercedes-Benz "Sprinter" Typen 213, 313, 413, 216, 316, 416 mit Schalt- und Automatikgetriebe
• Iveco ab Baujahr 2000
• Weitere Montagesätze, z.B. für Ford, Opel und Renault, sind in Vorbereitung!